Demurrage, detention и storage: в чем разница и от чего зависит стоимость

Demurrage, detention и storage - разные виды начислений при контейнерной перевозке. Demurrage связан с задержкой оборудования в порту, detention - с его использованием после вывоза, storage - с размещением груза на территории терминала или склада. Итоговая плата зависит от длительности free time, суточного тарифа, типа контейнера, правил линии и условий договора.

Демередж в логистике - это плата за превышение бесплатного периода использования контейнерного оборудования. При этом демередж и детеншн могут рассчитываться отдельно либо объединяться в Combined D&D. Хранение обычно выставляется независимо.

Демередж в контейнерных перевозках относится к оборудованию линии, а Terminal storage - к занятому месту на площадке. Поэтому по позиции storage контейнер может тарифицироваться одновременно с demurrage. Detention в логистике возникает после вывоза оборудования.

Морская линия или владелец контейнерного оборудования рассчитывает demurrage detention по собственному тарифу. Порт, терминал, депо или склад временного хранения выставляет плату за storage и дополнительные операции. Экспедитор может быть стороной договора и перевыставлять расходы клиенту. В таком случае счет должен сопровождаться тарифом, расчетом и подтверждающими документами.

Обязанное лицо определяется коносаментом, условиями линии и договором с экспедитором. Термин "Merchant" часто охватывает отправителя, получателя, держателя коносамента, владельца груза и других участников перевозки. Точный состав лиц устанавливается правилами конкретной линии.

Incoterms распределяет расходы и риски между продавцом и покупателем в рамках договора поставки. Однако эти правила не изменяют обязательства перед перевозчиком. Если линия предъявила счет получателю как Merchant, дальнейшее распределение расходов между сторонами зависит от базиса поставки и условий контракта.

Начало free time определяется тарифом. Отсчет может идти со дня выгрузки с судна, следующего дня или даты готовности груза к выдаче. Demurrage обычно заканчивается при gate-out, а detention - после регистрации empty return.

Выходные и праздники учитываются как календарные дни, если тариф прямо не предусматривает рабочие дни. Бесплатный день также считается по правилам линии или терминала. При Combined D&D действует единый период от начального события до возврата порожнего контейнера.

Расчет выполняется по формуле:

количество платных суток × суточный тариф соответствующего периода

При ступенчатой шкале первые, последующие и более поздние сутки рассчитываются по разным ставкам.

Для проверки счета сопоставляются:

• дата discharge и начало free time;
• дата gate-out;
• дата empty return;
• число бесплатных и платных суток;
• ставка для каждого тарифного диапазона.

Также проверяются часовой пояс, номер контейнера, валюта и наличие терминальных начислений. Ошибки часто возникают из-за неверной даты события или двойного учета одного дня.

До подтверждения перевозки следует проверить:

• продолжительность free time и порядок учета выходных;
• раздельный или объединенный Combined D&D;
• суточный тариф по каждому периоду;
• условия для стандартного, рефрижераторного и специального оборудования;
• правила хранения на терминале;
• сборы за досмотр, перемещение, вывоз и возврат;
• место и режим приема порожнего контейнера.

Условия желательно зафиксировать в ставке, заявке и договоре.

К начислениям чаще всего приводят:

• задержка оригиналов коносамента и разрешительных документов;
• ошибки в декларации или сведениях о грузе;
• таможенный досмотр;
• несвоевременная оплата портовых расходов;
• отсутствие транспорта или свободного окна на вывоз;
• простой склада получателя;
• отказ депо принять порожний контейнер.

Задержку также может вызвать несоответствие данных о количестве товара или каждом грузовом месте.

Документы для таможенного оформления следует подготовить до прибытия судна. Важно заранее получить релиз линии, проверить задолженность, согласовать транспорт и зарезервировать окно терминала. Статус судна, выгрузка и дата доступности контейнера должны контролироваться ежедневно. При ожидаемой задержке целесообразно заранее согласовать дополнительные free days.

Маршрут до склада и обратно в депо планируется до gate-out. Получатель должен обеспечить готовность к разгрузке, пропуск транспорта и свободное место. После доставки требуется оперативно вернуть порожнее оборудование и получить подтверждение empty return. Если назначенное депо закрыто или не принимает контейнер, факт обращения необходимо зафиксировать.

О задержке следует письменно уведомить линию и экспедитора. К обращению прилагаются сообщения терминала, отказы депо, данные таможни, транспортные документы и хронология событий. Одновременно подается запрос на продление free time, остановку начислений или пересмотр счета. Претензия направляется в срок, установленный договором. Сам факт отсутствия вины не отменяет плату автоматически.

Дополнительные бесплатные дни согласовывает сторона, которая бронирует перевозку и взаимодействует с морской линией. Результат согласования фиксируется в заявке или подтверждении бронирования.

В договоре необходимо определить, кто контролирует документы, таможню, вывоз и возврат контейнера. Также устанавливаются сроки уведомления, порядок подтверждения расходов и ответственность за пропущенные действия. Экспедитор отвечает за перечисленные операции только в пределах принятых обязательств. Четкое распределение функций снижает риск спорных начислений и непредвиденных затрат.