Инкотермс 2010

Люди часто задают вопрос: что это – Инкотермс 2010 – и почему без этого документа сложно представить современную международную торговлю? Это свод правил и принципов, который разработала Международная торговая палата еще в 1936 году специально для участников ВЭД. За без малого столетие документ несколько раз обновлялся, чтобы поспевать за меняющейся логистикой и практикой перевозок. Сегодня такие условия – это язык, на котором говорят между собой продавец и покупатель из разных стран, заключая контракт.

Простыми словами, условия поставки Инкотермс 2010 нужны, чтобы стороны заранее знали, кто и до какого момента отвечает за груз, кто оплачивает доставку, страховку или затаможку, когда риски за порчу или утрату товара переходят к другому участнику сделки.

Редакция, о которой пойдет речь, вступила в силу 1 января 2011 года и сменила прежний свод 2000 года; впрочем, старая версия официально не отменена, и стороны вправе применять ее по договоренности. Обычно правила Инкотермс 2010 пересматривают примерно раз в десятилетие, ориентируясь на то, как меняется мировой бизнес.

Каждое условие – это трехбуквенный код, и первая буква сразу подсказывает, когда и как обязанности и риски по сделке переходят от одной стороны к другой.

Все действующие условия делятся на четыре группы:

• E – груз забирает непосредственно покупатель прямо со склада продавца, это самовывоз. Сюда относится только термин EXW.
• F – ответственность продавца заканчивается в момент передачи груза перевозчику, а его услуги оплачивает покупатель. В группу входят FAS, FCA и FOB.
• C – груз тоже передается перевозчику, но за его услуги платит уже продавец. Сюда относятся CFR, CIF, CIP и CPT.
• D – самая полная схема, при которой продавец отвечает за товар вплоть до его прибытия в страну назначения и сам оплачивает всю доставку. Это термины DAT, DAP, DDP.

Всего в документе одиннадцать условий, делятся они по типу транспорта. Семь из них подходят для любого вида перевозки – от автомобильной до авиационной:

1. EXW – покупатель сам забирает товар со склада продавца; все, что происходит после (оформление, погрузка, доставка) – уже его забота.
2. FCA 2010 – продавец проводит затаможку и передает товар перевозчику, дальше все риски и оплата перевозки ложатся на покупателя.
3. CPT – продавец оформляет и грузит товар, оплачивает провоз до места, а вот страховку и растаможку берет на себя покупатель.
4. CIP – почти то же самое, что CPT, но отправитель дополнительно страхует перевозку, пусть и по минимальному тарифу.
5. DAT – продавец сам везет и выгружает товар на терминале в пункте назначения, а вот страхование в его обязанности не входит.
6. DAP – продавец доставляет товар прямо до места, которое указал покупатель, оплачивая транспортировку, оформление и страховку; растаможку делает покупатель.
7. DDP – самый полный вариант: продавец берет на себя буквально все, включая растаможку в стране покупателя.

Еще четыре термина применяются исключительно при перевозке груза морем или по внутренним водным путям:

• FAS – отправитель доставляет товар к борту судна в порту, дальше все расходы и риски на покупателе.
• FOB – непосредственно продавец помещает продукцию на судно, а остальные операции (включая погрузку, перевозку, страхование) оплачивает покупатель.
• CFR – продавец оплачивает провоз до нужного порта, но страховку и разгрузку берет на себя покупатель.
• CIF – то же, что CFR, только продавец еще и страхует перевозку.

Зная эти одиннадцать терминов, участникам сделки гораздо проще договориться о цене и не спорить, кто отвечает за товар в пути.

Выбор конкретного термина по условиям Инкотермс 2010 зависит от вида транспорта, маршрута и того, насколько стороны готовы брать на себя дополнительные хлопоты. Крупным компаниям обычно удобнее условия группы F или C – они гибко распределяют обязанности между продавцом и покупателем. Небольшому бизнесу, который только выходит на международную арену, часто проще начать с EXW или FCA.

Правильный выбор условия поставки напрямую влияет на стоимость сделки, сроки доставки и распределение рисков. Перед подписанием контракта стоит обсудить с партнером, какой термин лучше отражает возможности сторон, а при необходимости – проконсультироваться со специалистами ФТС-Сервис по таможенному оформлению.