Как рассчитать точку безубыточности и не работать в минус. Базовый расчет, примеры и типичные ошибки

Почти у 45% предпринимателей по итогам 2025 года не было прибыли или был убыток. Многие из них продавали, считали выручку, но в конце месяца обнаруживали, что денег нет. Причина часто одна: они не знали, сколько нужно продавать, чтобы хотя бы выйти в ноль, — или знали когда-то, но давно не пересчитывали. Этот минимальный порог называется точкой безубыточности — и его расчет занимает полчаса, а экономит месяцы работы в минус.

Точка безубыточности (break-even point, BEP) — это объем продаж, при котором выручка полностью покрывает расходы. Прибыль в этой точке равна нулю: бизнес еще не зарабатывает, но и не теряет деньги.

Существенную роль в развитии современной логистики начинают играть цифровые технологии. Если строительство новых объектов требует миллиардных инвестиций и многих лет работы, то цифровые решения позволяют повысить эффективность уже существующей инфраструктуры.

Речь идет о внедрении электронного документооборота, интеллектуальных систем управления движением, электронных очередей на пограничных переходах, предиктивной аналитики и технологий искусственного интеллекта для планирования маршрутов и управления грузопотоками.

По словам территориального директора по продажам компании "Байкал-Сервис ТК" Никиты Семякина, цифровизация становится не менее важным фактором развития, чем строительство новых дорог и терминалов. Автоматизация складов, интеллектуальное управление транспортом и современные аналитические платформы помогают снижать логистические издержки и одновременно повышают прозрачность перевозок.

Эксперты уверены, что именно сочетание масштабной модернизации инфраструктуры и внедрения цифровых технологий позволит Дальнему Востоку в ближайшие пять-десять лет существенно укрепить свои позиции. При благоприятном развитии ситуации регион сможет превратиться не просто в транзитный коридор, а в полноценный евразийский логистический хаб, где железные дороги, морские порты, автомобильные маршруты, логистические центры и цифровые сервисы будут работать как единая система.

При этом успех во многом будет зависеть не только от реализации крупных

инфраструктурных проектов, но и от решения сопутствующих задач - подготовки кадров, развития складской инфраструктуры, снижения административных барьеров и сохранения устойчивых темпов инвестиций. Именно комплексный подход, по мнению участников рынка, позволит полностью раскрыть транспортно-логистический потенциал Дальнего Востока.